近日，舟山長宏國際船舶修造有限公司與新加坡船東、歐洲船東分別簽署了2艘及4+4艘11.5萬噸油船新造船合同，創下了今年一次性批量簽約油輪訂單的最大紀錄，也是長宏歷史上首次獲得LR2型油輪訂單，意義非凡。

該船型為長宏國際聯合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新規范規則研發的新一代LR2/阿芙拉油船，船型總長249.9米，垂線間長245.5米，船寬44米，型深21.5米，結構吃水15.2米，最大載重噸為115000噸，入級ABS船級社。

作為目前市場上該類船型的最新一代產品，該船型具有顯著的節能環保特點。采用直球艏，能夠兼顧設計吃水和結構吃水的快速性能，降低了運營的綜合油耗，減少碳排放，具有優異的碳排放等級；并且采用最新一代的6G60ME主機，配置了比同類船型直徑更大的螺旋槳以及消渦鰭和尾導管等節能裝置，使得推進效率得到了顯著提高，達到同樣設計航速，主機持續功率(NCR)較同類船降低了10%，能效指數達到最高的三階段要求。

基于最新的油船和散貨船協調共同規范，以及MARPOL公約對破損穩性的要求，新訂單船型的船分艙和浮心位置進行了多輪優化，保證船舶具有最大化的貨艙艙容，最合適的壓載艙艙容，最優化的總縱彎矩，因此船舶具有非常先進的空船重量指標。

為了滿足最新的排放控制要求，此次訂單船舶還采用了選擇性催化還原脫硝技術滿足氮氧化物排放最高的三階段標準；安裝了開式脫硫洗滌塔滿足硫氧化物排放要求；安裝了壓載水處理裝置滿足壓載水公約的要求，同時配置了壓載水置換方法供船東應急情況使用。

2023年，長宏造船經營持續發力，目前在手訂單40艘，船期已排至2026年。而油輪市場作為長宏近幾年重點產品，經營人員正積極跟進意向客戶，再添新單指日可待。